uutiset

Jokaisen luotettavan mikrotasavirtamoottorin takana on huolellisesti kontrolloitu valmistusprosessi. TT MOTORilla emme vain osta komponentteja ja kokoa niitä. Valvomme jokaista kriittistä vaihetta roottorin käämityksestä lopulliseen suorituskykytestaukseen. Tämä artikkeli vie sinut tehtaallemme ja näyttää, kuinka jalostamme raaka-aineita tarkkuusmoottoreiksi, jotka käyttävät älykkäitä lukkoja, lääkinnällisiä laitteita, robotteja ja autojärjestelmiä ympäri maailmaa.

1. Tarkkuuskäämitys: Moottorin sydän

Prosessi alkaa roottorin kelojen käämityksellä. Harjatuissa rautaytimisissä moottoreissamme käytämme täysin automatisoituja käämityskoneita, jotka kerrostavat kuparilangan tarkasti laminoitujen pinojen päälle. Jokaisen käämin on saavutettava tarkka kierrosten määrä, oikea kireys ja täydellinen kerrosten kohdistus. Koneemme valvovat langan kireyttä reaaliajassa ja pysähtyvät automaattisesti, jos ilmenee poikkeamia. Ytimettömien (onttojen kuppien) moottoreiden käämitysprosessi on vieläkin herkempi. Itsekantava kuparikela käämitään kupin muotoon ilman rautasydäntä. Tuloksena on kevyt ja tehokas roottori, jossa ei ole vääntömomenttia. Jokainen käämittyjen roottoreiden erä läpäisee ylijännitetestin oikosulkujen tai eristysheikkouksien havaitsemiseksi ennen siirtymistä seuraavaan vaiheeseen.

2. Vaihteistokokoonpano: Tarkkuusvaihteet luotettavaa vääntömomenttia varten

Monissa moottoreissamme on planeetta-, lieriö- tai matovaihteisto. Vaihteiston kokoonpano suoritetaan puhtaassa ympäristössä kontaminaation estämiseksi. Karkaistusta teräksestä (moduuli 0,15–0,6) valmistetut planeettavaihteet on sijoitettu neulalaakereilla varustettuihin kannattimiin. Jokaisen hammaspyörän hammasprofiili ja pinnanlaatu tarkastetaan optisilla mittaustyökaluilla. Vaihteiston kotelo koneistetaan tiukkoihin toleransseihin, jotta hammaspyörät kytkeytyvät toisiinsa mahdollisimman vähäisellä välyksellä. Kokoonpanon jälkeen jokaista vaihdelaatikkoa ajetaan sisään useita minuutteja, jotta hammaspyörät asettuvat, minkä jälkeen mitataan niiden lähtönopeus ja melutaso. Meluisa vaihdelaatikko hylätään automaattisesti. Matovaihteistomme, kuten TWG2534-sarja, saavat lisävoitelun korkeaviskositeettisella rasvalla itselukkiutuvan suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

3. Lopullinen kokoonpano ja juottaminen

Roottori, magneetit, harjat ja vaihdelaatikko kootaan yhteen loppukokoonpanossa. Harjamoottoreissa jalometalli- tai hiiliharjoilla varustettu harjapidin kohdistetaan huolellisesti kommutaattoriin. Käytämme automatisoituja poiminta- ja sijoituskoneita roottorin asettamiseen koteloon, minkä jälkeen se kiinnitetään puristamalla tai ruuvilla. Johdot juotetaan liittimiin lämpötilasäädellyillä juotosasemilla kylmäliitosten välttämiseksi. Jokainen moottori saa sitten oman tarransa, jossa on yksilöllinen koodi, joka jäljittää yksittäisiin tuotantotietoihin.

4. Prosessin aikainen ja lopputestaus

Laatua ei tarkasteta sisäänrakennettuna – se on sisäänrakennettuna. Suoritamme kuitenkin edelleen 100 %:n testauksen jokaiselle moottorille ennen kuin se lähtee tehtaalta. Testausasema mittaa automaattisesti tyhjäkäyntinopeuden, tyhjäkäyntivirran, nimelliskuormitusnopeuden, nimelliskuormitusvirran ja pysäytysmomentin. Harjattomien moottoreiden osalta tarkistamme myös Hall-anturin signaalit ja kommutointijärjestyksen. Melu ja tärinä mitataan puolikaiuttomassa kammiossa edustavista näytteistä. Kaikki moottorit, jotka vioittuvat jossakin parametrissa, merkitään uudelleentyöstettäviksi tai romutettavaksi. Säilytämme testitietueet jokaisesta erästä, mikä mahdollistaa täyden jäljitettävyyden. Rutiinitestauksen lisäksi suoritamme elinikätestejä (1000 tuntia jatkuvaa käyttöä nimelliskuormalla) ja ympäristötestejä jokaisen tuotantoerän näyteyksiköille.