Autoelektroniikan ja älykkyyden kehittämisen myötä myös mikromoottorien käyttö autoissa kasvaa. Niitä käytetään pääasiassa mukavuuden ja mukavuuden parantamiseen, kuten sähköisten ikkunoiden säädöihin, istuimien sähköiseen säätöön, istuimen tuuletukseen ja hierontaan, sähköisen sivuoven aukkoon, sähköiseen takaluukkuun, näytön kiertoon jne. Samanaikaisesti sitä käytetään myös älykkäisiin ja mukavaan ajamiseen, kuten sähköohjaukseen, sähköiseen pysäköintiin, jarrujen apukäyttöön jne. Sekä älykkään tarkkuuden hallintaan, sähköisen voimankäyttöön, sähköiseen sähkökäyttöön. Takavartiot, sähköovenkahvat, näytön kierto ja muut toiminnot ovat vähitellen tulleet uusien energiaajoneuvojen vakiokokoonpanoiksi, jotka osoittavat mikromoottorien merkityksen autoteollisuudessa.
Mikromoottorien sovellustila autoteollisuudessa
1. Kevyt, ohut ja kompakti
Automotive-mikromoottorien muoto kehittyy tasaisen, levynmuotoisen, kevyen ja lyhyen suuntaan sopeutuakseen tiettyjen autoympäristöjen tarpeisiin. Kokonaiskoon pienentämiseksi harkitse ensin korkean suorituskyvyn NDFEB-pysyvien magneettimateriaalien käyttöä. Esimerkiksi 1000 W: n ferriitti -aloittelijan magneettipaino on 220 g. NDFEB -magneettia käyttämällä sen paino on vain 68 g. Käynnistysmoottori ja generaattori on suunniteltu yhdeksi yksiköksi, mikä vähentää painoa puoleen verrattuna erillisiin yksiköihin. Kotona ja ulkomailla on kehitetty DC-pysyviä magneettimoottoreita, joissa on levytyyppinen langan haavoittuneet roottorit ja painetut käämitysroottorit, joita voidaan käyttää myös moottorikkomuiden vesisäiliöiden ja ilmastointilaitteiden lauhduttimien jäähdytykseen ja ilmanvaihtoon. Litteitä pysyviä magneettiaskelmoottoreita voidaan käyttää erilaisissa elektronisissa laitteissa, kuten auton nopeusmittarissa ja taksimetrissä. Äskettäin Japani on tuonut käyttöön erittäin ohut keskipakopuhaltimen moottorin, jonka paksuus on vain 20 mm ja joka voidaan asentaa pieneen rungon seinämään. Käytetään ilmanvaihtoon ja jäähdytykseen toisinaan.
2. Tehokkuus
Esimerkiksi sen jälkeen, kun pyyhkimen moottori on parantanut pelkistimen rakennetta, moottorin laakerien kuorma on vähentynyt huomattavasti (95%), tilavuus on vähentynyt, paino on vähentynyt 36%ja moottorin vääntömomentti on nostettu 25%. Tällä hetkellä suurin osa autojen mikromoottoreista käyttää ferriittimagneetteja. Kun NDFEB -magneettien kustannustehokkuus paranee, ne korvaavat ferriittimagneetit, mikä tekee autojen mikromoottoreista kevyempiä ja tehokkaampia.
3. harjaton
Autonohjauksen ja aseman automaation vaatimusten mukaisesti, vikaantumisnopeuksien vähentäminen ja radiohäiriöiden poistaminen korkean suorituskyvyn pysyvien magneettimateriaalien, tehoelektroniikkatekniikan ja mikroelektroniikkatekniikan tekniikan tuella, eri automobilesissa käytettyjen eri tietojen kestävät magneetti DC-moottorit ovat kehitystä harjaussuuntaan.
4. DSP-pohjainen moottorin ohjaus
Huippuluokan ja luksusautoissa DSP: n ohjaamat mikromoottorit (jotkut käyttävät elektronista ohjausosa sijoitetaan moottorin päätykanteen ohjausyksikön ja moottorin integroimiseksi). Ymmärtämällä, kuinka monta mikro-motorista auto on varustettu, voimme tarkkailla auton kokoonpanon ja mukavuuden tasoa ja ylellisyyttä. Autojen kysynnän nopean laajentumisen ajanjaksolla autojen mikromoottorien sovellusalue on tulossa leveämmäksi ja ulkomaisen pääoman pääsy on myös tehnyt kilpailun mikromoottoriteollisuudessa. Nämä ilmiöt voivat kuitenkin havainnollistaa, että autojen mikrimoottorien kehitys kehitysmahdollisuudet ovat laajat ja mikromoottorit tekevät myös suuria saavutuksia autoelektroniikan alalla.
Viestin aika: DEC-01-2023
