uutiset

Autoelektroniikan ja älykkyyden kehityksen myötä myös mikromoottorien käyttö autoissa on lisääntymässä. Niitä käytetään pääasiassa mukavuuden ja kätevyyden parantamiseen, kuten sähköiset ikkunan säädöt, sähköiset istuinten säädöt, istuinten tuuletus ja hieronta, sähköiset sivuovien avaukset, sähköiset takaluukut, lasin kierto jne. Samalla niitä käytetään myös älykkääseen ja mukavaan ajoon, kuten sähköiseen ohjaustehostimeen, sähköiseen pysäköintiin, jarrujen apumoottoriin jne., sekä älykkääseen tarkkuusohjaukseen, kuten elektroniseen vesipumppuun, sähköiseen ilmanpoistoon, tuulilasinpesupumppuun jne. Viime vuosina sähköiset takaluukut, sähköiset ovenkahvat, lasin kierto ja muut toiminnot ovat vähitellen tulleet uusien energialähteiden ajoneuvojen standardikokoonpanoiksi, mikä osoittaa mikromoottorien merkityksen autoteollisuudessa.

Mikromoottoreiden sovellustila autoteollisuudessa
1. Kevyt, ohut ja kompakti
Autoteollisuuden mikromoottoreiden muoto kehittyy kohti litteitä, kiekonmuotoisia, kevyitä ja lyhyitä muotoja, jotta ne sopivat tiettyjen autoteollisuuden ympäristöjen tarpeisiin. Kokonaiskoon pienentämiseksi kannattaa ensin harkita korkean suorituskyvyn omaavien NdFeB-kestomagneettimateriaalien käyttöä. Esimerkiksi 1000 W:n ferriittikäynnistimen magneetin paino on 220 g. NdFeB-magneetilla sen paino on vain 68 g. Käynnistysmoottori ja generaattori on suunniteltu yhdeksi yksiköksi, mikä puolittaa painon erillisiin yksiköihin verrattuna. Kotimaassa ja ulkomailla on kehitetty tasavirtakestomagneettimoottoreita, joissa on kiekkomainen lankakäämitysroottori ja painettu käämitysroottori, ja niitä voidaan käyttää myös moottorin vesisäiliöiden ja ilmastointilaitteiden lauhduttimien jäähdytykseen ja tuuletukseen. Litteitä kestomagneettiaskelmoottoreita voidaan käyttää erilaisissa elektronisissa laitteissa, kuten autojen nopeusmittareissa ja taksimittareissa. Japani on äskettäin esitellyt erittäin ohuen, vain 20 mm paksun keskipakopuhallinmoottorin, joka voidaan asentaa pieneen runkoon. Sitä käytetään tilapäisesti ilmanvaihtoon ja jäähdytykseen.

2. Tehokkuus
Esimerkiksi pyyhkijän moottorin alennusvaihteiston rakenteen parantamisen jälkeen moottorin laakereiden kuormitus on pienentynyt huomattavasti (95 %), tilavuus on pienentynyt, paino on vähentynyt 36 % ja moottorin vääntömomentti on kasvanut 25 %. Tällä hetkellä useimmat autojen mikromoottorit käyttävät ferriittimagneetteja. NdFeB-magneettien kustannustehokkuuden parantuessa ne korvaavat ferriittimagneetit, mikä tekee autojen mikromoottoreista kevyempiä ja tehokkaampia.

3. Harjaton

Autonohjauksen ja käyttöautomaation vaatimusten mukaisesti, vikaantumisasteen vähentämiseksi ja radiohäiriöiden poistamiseksi, korkean suorituskyvyn kestomagneettimateriaalien, tehoelektroniikkateknologian ja mikroelektroniikkateknologian tuella, autoissa laajalti käytettyjä eritelmiä edustavia kestomagneetti-tasavirtamoottoreita kehitetään harjaussuuntaan.

4. DSP-pohjainen moottorinohjaus

Luksus- ja luksusautoissa mikromoottoreita ohjataan DSP:llä (joissakin käytetään elektronista ohjausosaa, joka on sijoitettu moottorin päätykanteen ohjausyksikön ja moottorin integroimiseksi). Ymmärtämällä, kuinka monta mikromoottoria autossa on, voimme havaita auton kokoonpanon, mukavuuden ja ylellisyyden tason. Nykypäivänä autojen kysynnän nopean kasvun aikana autojen mikromoottoreiden sovellusalue laajenee jatkuvasti, ja ulkomaisen pääoman tulo markkinoille on myös kiristänyt kilpailua mikromoottoriteollisuudessa. Nämä ilmiöt voivat kuitenkin havainnollistaa, että autojen mikromoottoreiden kehitysnäkymät ovat laajat, ja mikromoottorit tulevat saavuttamaan suuria saavutuksia myös autoelektroniikan alalla.